多家航空公司泄露信息漏洞被公開 但不回應漏洞修復問題

據我國之聲《新聞縱橫》報導，就在幾天前，國內最大的縫隙發(fā)布途徑披露了多起航空公司旅客個人信息走漏的縫隙。這個途徑是烏云網。記者了解到，包括旅客名字、航班信息、身份證號、手機號在內的旅客個人信息在信息估客手中的報價每條居然高達20元，這些信息經過黑色工業(yè)鏈條，最后成了傳神的退改簽欺詐短信。

　　記者昨日（31日）在烏云網上看到，僅1月29日一天就有5條觸及航空公司的縫隙得到公司承認，內容觸及：航空公司B2C體系淪亡，千萬機票信息能夠檢查；民航出入境API體系邏輯缺點，致使出入境實時數據走漏；航空公司內部職工郵箱賬號和暗碼走漏，可登錄公司內部郵件體系。不過，縫隙的細節(jié)并未進入到揭露流程，還處于保密期間。

　　關于烏云縫隙報告指出的疑問，航空公司好像并不賣帳。東航方面稱，預付卡體系并無縫隙，烏云的“白帽子”工程師采納了暴力進犯的方法才進入體系。并稱“假如采納暴力進犯的方法，那沒有體系是肯定安全的。”廈門航空則在承認縫隙時表明，該體系為舊體系，已停用2年，近期由于內部緣由從頭翻開測驗，里邊并未寄存旅客信息，近期就將關閉。他們以為“這個縫隙的影響不應該被夸張?！毕嗤?，遭到烏云網點名的“航旅縱橫”擔任人—中航信移動科技有限公司總經理薄滿輝在承受本臺記者采訪時也表明：當前由于信息不對稱，他們對烏云所提及的縫隙細節(jié)并不明白，但對APP軟件航旅縱橫決心滿滿。

　　薄滿輝：單純從他這個網上來看的話，咱們查了一下是1月23日和咱們有關的，可是寫的是航旅縱橫的官網，可是假如是單純的官網，的確咱們的功能仍是十分的簡單，它的定位僅僅只是一個展示，一個品牌的宣揚，以及基本功能的一個搭載，它跟用戶是阻隔的，理論上是不存在在官網上把用戶信息獲取的疑問。APP方面咱們在信息安全方面的投入上十分十分的大，包括觸及用戶靈敏的當地：傳輸、存儲啊悉數選用的是加密的手法的，咱們本身不定期也會模仿黑客，去不定期的去掃描、進犯咱們的本身體系，排查安全隱患，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患就會及時掃除，咱們采納的方法仍是蠻多的。

　　面對多家航空公司和組織的回答，烏云網合伙人鄔迪堅持以為：烏云的報告是在用數據“說話”，并非空穴來風。

　　鄔迪：咱們數據一切的縫隙都是終究都會揭露的，所以咱們都是會說實在的狀況，由于揭露今后假如這東西不符合現(xiàn)實，本來相當于咱們自個打自個臉，可是航空公司或許其他的像運營商咱們爆出一些縫隙，他們也說那是實驗體系，可是實際上那些東西真的都不是實驗體系，從縫隙的視點來講，咱們覺得烏云仍是更可信一些的。

　　鄔迪坦言當前航空公司、票代、互聯(lián)網售票途徑都具有旅客個人信息，因而，旅客信息走漏的緣由并不是極好判別，既也許有內鬼的緣由，也也許是體系遭到黑客進犯形成的。

　　鄔迪：一種緣由即是他自個的辦理的疑問，比如說有人他的確往外去賣出去啥，這個在許多行業(yè)都存在。即是他終究的，一個是我國一切的機票，除了春秋航空以外，一切的機票體系是從那個總航信，那這個體系是一個集中的體系，一切航空公司出票都要從這個體系走。那這個體系是一個最頂端的一個環(huán)節(jié)，然后再往下即是各個航空公司，然后航空公司它還有代理商，代理商還能發(fā)展下一位代理商，即是全部這一條線上的一切人都能夠接觸到這個數據，可是假如這個一條線上，任何一個點有人去賣出去的話這個也許性都是有的，那這個是辦理的疑問了。第二個即是體系也許存在的一種安全的縫隙的疑問，沒有專職的人去擔任安全，體系這種安全縫隙本來挺嚴重的，所以經過這些途徑的話即是黑客有人想去拿到數據，咱們覺得仍是有各種方法能拿的。

　　360安全專家趙武以為，在互聯(lián)網高度發(fā)達的今天，個人信息好像真是有些防不勝防的意味。

　　趙武：曾經的信息化不會介入互聯(lián)網，可是如今越來越多的即是無紙化工作致使曾經內部的體系都已經上到互聯(lián)網上，入口多了。不是廠商沒有修護，本來在安全上有投入，可是投入的入口太多了，對互聯(lián)網揭露的口太多，所以會致使忽略的當地，而這些忽略的當地對黑客來說即是很大的切入點。